ระบบการยกแบบซิงโครนัสใช้กับการยกฐานรากเสาเข็มรางความเร็วสูงการยกแบบซิงโครนัส

ระบบยกแบบซิงโครนัสแปลงความถี่ที่พัฒนาโดย Jiangsu Canete ใช้ในโครงการซ่อมแซมการตั้งถิ่นฐานและการเสียรูปของทางรถไฟความเร็วสูงและธรรมดา รางในเมือง งานใต้ดิน เขื่อน สะพาน อุโมงค์ โครงสร้างอาคาร ท่อปิโตรเลียม และท่อส่งเทศบาล ในบทความนี้ เราบทความนี้จะแนะนำกรณีเฉพาะของการยกฐานรากเสาเข็มรถไฟความเร็วสูงแบบซิงโครนัสและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการทำให้เป็นจริง

จุดปลอดภัยที่ใหญ่ที่สุดในการดำเนินงานรถไฟความเร็วสูงคือ ถนนในรถไฟความเร็วสูงควรใช้เส้นตรงหรือเส้นโค้งวงกลมรัศมีใหญ่ให้มากที่สุด และเส้นไม่ควรมีการทรุดตัวมากเกินไป สิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญ เช่น รถไฟความเร็วสูงระดับชาติและการขนส่งทางรถไฟในเมือง จะมีการตรวจสอบการทรุดตัวของฐานเสาเข็มและการเตือนภัยล่วงหน้า เมื่อพบปัญหาแล้วควรแก้ไขทันที

สะพานรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ส่วนเทียนจิน มีความยาว 113.69 กิโลเมตร เริ่มต้นจากเมืองหลางฟาง มณฑลเหอเป่ยทางตอนเหนือ ผ่านหวู่ชิง ซีชิง และเขตอื่นๆ ในเมืองเทียนจิน และสิ้นสุดที่เทศมณฑลชิงเซียน เมืองชางโจว มณฑลเหอเป่ย เนื่องจากทั้งสายเป็นสะพานลอย จึงอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เจ้าหน้าที่ชื่อ "บริดจ์คิง" ตามรายงานการติดตามการชำระหนี้ การชำระหนี้สะสมสูงสุดของส่วนนี้คือ 142.8 มม. เพื่อจุดประสงค์นี้ จำเป็นต้องแก้ไขข้อตกลงส่วนต่างและลดความปลอดภัยในการขับขี่และอุปกรณ์