หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หรือรายการราคาของเรา โปรดฝากอีเมลของคุณไว้กับเรา แล้วเราจะติดต่อกลับภายใน 24 ชั่วโมง
การแสดงสองครั้ง, การคืนไฮดรอลิก;
การล็อคน็อตแบบกลไกให้การป้องกันที่ปลอดภัยที่สุด
การออกแบบลูกปืนแบบพิเศษทนทานต่อการรับน้ำหนักด้านข้างได้ถึง 10%
วาล์วนิรภัยในตัวช่วยป้องกันความเสียหายในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ตั้งใจ
รายละเอียดสินค้า
การแสดงสองครั้ง, การคืนไฮดรอลิก;
การล็อคน็อตแบบกลไกให้การป้องกันที่ปลอดภัยที่สุด
การออกแบบลูกปืนแบบพิเศษทนทานต่อการรับน้ำหนักด้านข้างได้ถึง 10%
วาล์วนิรภัยในตัวช่วยป้องกันความเสียหายในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ตั้งใจ
การออกแบบซีลมีดโกนช่วยลดการปนเปื้อน ยืดอายุกระบอกสูบ
อานร่องลึกแบบแข็งมาตรฐาน สามารถเลือกอานเอียง 5 องศาเพื่อปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่ไม่สม่ำเสมอของส่วนประกอบ
วาล์วตรวจสอบไฮดรอลิกแบบท่อหรือแผ่นเสริมหรือวาล์วปีกผีเสื้อแบบทางเดียวเพื่อความปลอดภัยของกระบวนการยกและล้ม
3/8”- ข้อต่อ 18NPT และฝาปิดกันฝุ่นรวมอยู่ในทุกรุ่น
การใช้งานภาคสนาม
การสนับสนุนระยะยาวในการบำรุงรักษาสะพาน
การสนับสนุนระยะยาวสำหรับการผลิตคานสำเร็จรูปของกล่องรถไฟความเร็วสูง
รองรับการเชื่อมโครงสร้างเหล็กขนาดใหญ่ในระยะยาว
การผลักคานสำเร็จรูปแบบซิงโครนัสในการก่อสร้างรางรถไฟความเร็วสูง
การยกและขนย้ายคานกล่องรางความเร็วสูงแบบซิงโครนัส
การผลักคานสำเร็จรูปแบบซิงโครนัสในการก่อสร้างรางรถไฟความเร็วสูง
แบบอย่าง | ความจุ | จังหวะ | พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพ | ความจุน้ำมัน | คอล. ความสูง | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ | เส้นผ่านศูนย์กลางอาน | น้ำหนัก |
(ท) | (มม.) | (ซม.2) | (ซม.3) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | (มม.) | (กก.) | |
KET-CLLLRS-502 | 50 | 50 | 74.8 | 374 | 232 | 140 | 104.8 | 80 | 31 |
KET-CLRS-506 | 50 | 150 | 74.8 | 1122 | 332 | 140 | 104.8 | 80 | 48 |
เกต-CLLLRS-5012 | 50 | 300 | 74.8 | 2244 | 510 | 140 | 104.8 | 80 | 61 |
เกต-CLLLRS-1002 | 100 | 50 | 141.9 | 710 | 270 | 195 | 141.9 | 115 | 59 |
KET-CLRS-1006 | 100 | 150 | 141.9 | 2129 | 408 | 195 | 141.9 | 115 | 100 |
เกตุ-CLLRS-10012 | 100 | 300 | 141.9 | 4257 | 570 | 195 | 141.9 | 115 | 132 |
เกตุ-CLLRS-1502 | 150 | 50 | 210.6 | 1,053 | 290 | 238 | 171.5 | 130 | 80 |
เกตุ-CLLRS-1506 | 150 | 150 | 210.6 | 3159 | 420 | 238 | 171.5 | 130 | 131 |
เกตุ-CLLLRS-15012 | 150 | 300 | 210.6 | 6318 | 540 | 238 | 171.5 | 130 | 170 |
เกตุ-CLLRS-2002 | 200 | 50 | 286 | 1430 | 300 | 270 | 203.0 | 155 | 131 |
เกตุ-CLLRS-2006 | 200 | 150 | 286 | 4290 | 450 | 270 | 203.0 | 155 | 170 |
เกตุ-CLLRS-20012 | 200 | 300 | 286 | 8580 | 550 | 270 | 203.0 | 155 | 265 |
เกตุ-CLLRS-2502 | 250 | 50 | 360.9 | 1805 | 310 | 285 | 228.6 | 180 | 156 |
เกตุ-CLLRS-2506 | 250 | 150 | 360.9 | 5414 | 410 | 285 | 228.6 | 180 | 215 |
เกตุ-CLLRS-25012 | 250 | 300 | 360.9 | 10827 | 626 | 285 | 228.6 | 180 | 290 |
เกต-CLLLRS-3002 | 300 | 50 | 428.7 | 2144 | 500 | 330 | 241.3 | 195 | 276 |
เกตุ-CLLLRS-3006 | 300 | 150 | 428.7 | 6431 | 650 | 330 | 241.3 | 195 | 359 |
เกตุ-CLRS-30012 | 300 | 300 | 428.7 | 12861 | 640 | 330 | 241.3 | 195 | 340 |
เกตุ-CLRS-4002 | 400 | 50 | 571.2 | 2856 | 360 | 360 | 279.4 | 225 | 286 |
เกตุ-CLLLRS-4006 | 400 | 150 | 571.2 | 8568 | 460 | 360 | 279.4 | 225 | 375 |
เกตุ-CLRS-40012 | 400 | 300 | 571.2 | 17136 | 610 | 360 | 279.4 | 225 | 514 |
KET-CLLLRS-5002 | 500 | 50 | 715.6 | 3578 | 395 | 400 | 317.5 | 218 | 386 |
เกต-CLLLRS-5006 | 500 | 150 | 715.6 | 10734 | 495 | 400 | 317.5 | 218 | 501 |
เกตุ-CLRS-50012 | 500 | 300 | 715.6 | 21468 | 645 | 400 | 317.5 | 218 | 679 |
KET-CLLLRS-6002 | 600 | 50 | 847.4 | 4237 | 420 | 440 | 342.9 | 228 | 495 |
KET-CLRS-6006 | 600 | 150 | 847.4 | 12711 | 520 | 440 | 342.9 | 228 | 631 |
เกตุ-CLLRS-60012 | 600 | 300 | 847.4 | 25422 | 670 | 440 | 342.9 | 228 | 841 |
KET-CLLLRS-8002 | 800 | 50 | 1128 | 5640 | 470 | 505 | 387.4 | 296 | 727 |
KET-CLRS-8006 | 800 | 150 | 1128 | 16920 | 570 | 505 | 387.4 | 296 | 905 |
เกตุ-CLRS-80012 | 800 | 300 | 1128 | 33840 | 720 | 505 | 387.4 | 296 | 1181 |
KET-CLRS-10002 | 1,000 | 50 | 1398 | 6990 | 525 | 560 | 431.8 | 298 | 999 |
KET-CLRS-10006 | 1,000 | 150 | 1398 | 20970 | 625 | 560 | 431.8 | 298 | 1219 |
เกตุ-CLLRS-100012 | 1,000 | 300 | 1398 | 41940 | 775 | 560 | 431.8 | 298 | 1559 |
การยกแบบซิงโครนัสในการแก้ไขส่วนเบี่ยงเบนของบ้าน | การยกแบบนิวแมติกสำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ | การรองรับน้ำหนักตามแนวแกนสำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดิน |
ชื่อไฟล์ | รูปแบบ | ภาษา | ดาวน์โหลดไฟล์ |
---|