การยกสะพานด้วยวิธีปฏิบัติจริง: บทเรียนจากโครงการยกระดับทางหลวงซีหยานในเซี่ยงไฮ้

ตัวอย่างอ้างอิงในโลกแห่งความเป็นจริงสำหรับ กระบอกไฮดรอลิกความจุสูง และ ระบบยกแบบซิงโครไนซ์ ในวิศวกรรมสะพาน

ในระดับขนาดใหญ่ วิศวกรรมการก่อสร้างสะพานการยกโครงสร้างที่มีอยู่แล้วนั้น แทบจะไม่ใช่เรื่องของกำลังยกเพียงอย่างเดียว การควบคุมแนว การสำรองความปลอดภัย และความแม่นยำในการประสานงาน มักจะเป็นตัวกำหนดว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่นหรือกลายเป็นปฏิบัติการที่มีความเสี่ยงสูง

ระดับความสูงของ สะพานเหนือทางหลวงซีหยานในเซี่ยงไฮ้นำเสนอสิ่งที่มีประโยชน์ กรณีศึกษาโครงการสะพานโครงการนี้เกี่ยวข้องกับการยกโครงสร้างช่วงยาวภายใต้สภาพความลาดชันที่ซับซ้อน ในขณะที่ดำเนินการอยู่ใต้ทางด่วนที่ใช้งานอยู่ จากมุมมองทางวิศวกรรม โครงการนี้เน้นให้เห็นถึงเหตุผลว่าทำไม ระบบยกไฮดรอลิกสำหรับสะพาน ต้องผสานความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเข้ากับกลไกความปลอดภัยเชิงกลและการควบคุมที่แม่นยำ

ข้อมูลเบื้องต้นของโครงการ: ข้อจำกัดที่กำหนดกลยุทธ์การยก

จากข้อมูลโครงการที่เปิดเผยต่อสาธารณะ การปรับปรุงทางหลวงซีหยานเป็นส่วนหนึ่งของงานเบี่ยงเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อสนามบินเซี่ยงไฮ้ เฉพาะส่วนของสะพานเหนือเพียงอย่างเดียวก็มีข้อจำกัดที่ไม่สามารถต่อรองได้หลายประการ:

• ความยาวของส่วนสะพาน: ประมาณ 1.29 กิโลเมตร (ภายในเส้นทางรวม 1.82 กิโลเมตร)
• ขอบเขตการยกช่วงความยาว 180 เมตร ระหว่างเสาตอม่อ Pmn02–Pmn10
• การเปลี่ยนแปลงความลาดชันตามแนวยาว:ปลายด้านหนึ่งปรับจาก 3.5% เป็น 4.94%; ปลายอีกด้านหนึ่งเปลี่ยนจาก -97% เป็น 4.03%
• ข้อจำกัดของเว็บไซต์: ส่วน Pmn06–Pmn08 ตั้งอยู่ใต้ทางด่วน G1503 โดยตรง จึงจำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัยด้านการจราจรอย่างต่อเนื่อง

จากมุมมองการบริหารจัดการงานก่อสร้าง วิธีนี้ทำให้ตัดวิธีการยกแบบแบ่งส่วนหรือวิธีการที่ต้องอาศัยความคลาดเคลื่อนสูงออกไปได้ วิธีการยกไฮดรอลิกแบบซิงโครไนซ์ตลอดช่วงกลายเป็นทางออกเดียวที่เป็นไปได้

วิธีการยกที่ใช้: ระบบยกไฮดรอลิกพร้อมระบบสำรองความปลอดภัยเชิงกล

โครงการนี้ได้นำวิธีการผสมผสานมาใช้ ระบบยกไฮดรอลิก + ระบบป้องกันตัวตามแบบเชิงกล วิธีการนี้ ในทางปฏิบัติหมายความว่ากระบอกไฮดรอลิกจะรับน้ำหนักระหว่างการยก ในขณะที่ระบบกลไกจะช่วยให้โครงสร้างสามารถล็อกได้อย่างแน่นหนาในทุกขั้นตอน

วิธีการนี้กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นใน โครงการสะพาน EPCโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจุดที่ระดับความสูง ข้อจำกัดของเมือง และความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยมาบรรจบกัน

การกำหนดค่าระบบยก (สรุป)

การยกของในระดับนี้สร้างแรงกดดันอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ต่อกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแม่นยำในการซิงโครไนซ์และความน่าเชื่อถือในการล็อกด้วย

ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับอุปกรณ์: เหตุใดการออกแบบกระบอกสูบจึงมีความสำคัญ

ในการใช้งานด้านสะพาน กระบอกไฮดรอลิกความจุสูงต้องทำมากกว่าแค่ยกของ พวกเขาต้องปฏิบัติงานได้อย่างคาดการณ์ได้ภายในกรอบที่กำหนด การควบคุมไฮดรอลิกแบบซิงโครไนซ์รักษาสภาพแวดล้อมและรักษาระดับความปลอดภัยไว้ได้แม้ในกรณีไฟฟ้าดับหรือความดันผันผวน

กระบอกสูบแรงดันสูงแบบทำงานสองทิศทางสำหรับการปรับแต่งอย่างแม่นยำ

สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักบรรทุกประมาณ 500 ตัน กระบอกไฮดรอลิกแบบทำงานสองทาง โดยทั่วไปแล้วจะนิยมใช้ระบบไฮดรอลิกมากกว่า ต่างจากระบบแบบทำงานทางเดียว ระบบดึงกลับด้วยไฮดรอลิกช่วยให้:

• การปรับความสูงช่วยให้การปรับระดับความสูงเป็นไปอย่างควบคุมได้ดียิ่งขึ้น
• การจัดตำแหน่งใหม่ระหว่างขั้นตอนการยกทำได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงการแก้ไขการจัดแนวเมื่อค่าความคลาดเคลื่อนของความลาดชันมีจำกัด

ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้เครื่องมือเหล่านี้เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานยกสะพานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความลาดชันตามแนวยาว มากกว่าการยกในแนวดิ่งเพียงอย่างเดียว

กระบอกสูบแบบน็อตล็อคเชิงกล: ลดการพึ่งพาแรงดันไฮดรอลิก

ความเสี่ยงสำคัญในการยกโครงสร้างในที่สูงคือ การเคลื่อนตัวของไฮดรอลิก—การสูญเสียแรงดันเพียงเล็กน้อยที่ส่งผลให้เกิดการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งที่ไม่สามารถยอมรับได้ นี่คือเหตุผลที่ระบบล็อคเชิงกลถูกระบุใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ

เอกระบอกไฮดรอลิกแบบกลไกสองทิศทางพร้อมน็อตล็อคระบบนี้ผสานเกลียวรับน้ำหนักเข้ากับตัวกระบอกสูบโดยตรง เมื่อถึงระดับความสูงเป้าหมายแล้ว น็อตเชิงกลจะทำงาน ทำให้ถ่ายเทน้ำหนักจากแรงดันไฮดรอลิกไปยังการเชื่อมต่อเหล็กกับเหล็กที่แข็งแรง

สำหรับงานก่อสร้างสะพาน วิธีนี้มีข้อดีที่ชัดเจนสองประการ:

• ปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สูงกว่าระบบไฮดรอลิกทั่วไปถึง 1.5 เท่า
• การรักษาเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุกระหว่างการตรวจสอบ การปรับแต่ง หรือการหยุดทำงานชั่วคราว

จากมุมมองด้านความเสี่ยงทางวิศวกรรม การล็อกด้วยกลไกจึงไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไปสำหรับงานยกสะพานในเมืองที่ซับซ้อน

ความท้าทายสำคัญทางด้านวิศวกรรมและวิธีการจัดการกับความท้าทายเหล่านั้น

ความสูงในการยกสูงและความมั่นคงด้านข้าง

การยกโครงสร้างขึ้นสูงเกือบ 9.5 เมตร ทำให้โครงสร้างมีความไวต่อแรงด้านข้างมากขึ้น แม้แต่การเบี่ยงเบนเชิงมุมเพียงเล็กน้อยก็สามารถเพิ่มแรงกดดันต่อแบริ่งและเสาได้

ในสถานการณ์การยกสะพานที่คล้ายคลึงกัน วิศวกรมักจะแก้ไขปัญหานี้โดยการใช้กระบอกไฮดรอลิกที่มีกำลังรับน้ำหนักสูงร่วมกับแท่นรองแบบข้อต่อหรือแบบเอียงได้ ซึ่งช่วยให้สามารถปรับมุมได้เล็กน้อยโดยไม่ทำให้เกิดการกระจุกตัวของน้ำหนัก

การซิงโครไนซ์ภายใต้การจราจรแบบเรียลไทม์

การทำงานใต้ทางด่วน G1503 นั้นไม่สามารถยอมรับการยกที่ไม่เท่ากันได้เลย ระบบควบคุมส่วนกลางที่ใช้ PLC จึงถูกนำมาใช้ ระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบซิงโครไนซ์สิ่งสำคัญคือต้องรักษาค่าเบี่ยงเบนของจุดยกให้อยู่ภายในขอบเขตต่ำกว่ามิลลิเมตร

การประสานงานในระดับนี้เป็นข้อกำหนดที่สำคัญยิ่งสำหรับทุกสิ่ง ระบบยกไฮดรอลิกสำหรับสะพาน ใช้ในสภาพแวดล้อมเมืองที่มีความหนาแน่นสูง

ผลลัพธ์ของโครงการและบทเรียนเชิงปฏิบัติ

ระดับความสูงของสะพานทางเหนือของทางหลวงซีหยานแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่สามารถทำได้เมื่อความสามารถในการรับน้ำหนัก ตรรกะการควบคุม และความปลอดภัยทางกลถูกมองว่าเป็นระบบเดียวกัน:

• ไม่มีอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยตลอดการดำเนินการยก
• การแก้ไขความลาดชันระดับมิลลิเมตรข้ามช่วงที่ยกขึ้น
• ประสิทธิภาพการก่อสร้างที่ดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการรื้อถอนและก่อสร้างใหม่เป็นขั้นตอน

สำหรับผู้รับเหมาก่อสร้างสะพานและทีมงาน EPC ข้อสรุปนั้นตรงไปตรงมา: ความทันสมัย วิธีการก่อสร้างสะพานต้องการโซลูชันแบบบูรณาการทั้งระบบไฮดรอลิกและกลไก ไม่ใช่เพียงอุปกรณ์ยกแบบแยกส่วน

กำลังวางแผนโครงการยกสะพานอยู่ใช่ไหม?

หากโครงการต่อไปของคุณเกี่ยวข้องกับการยกสิ่งของขึ้นที่สูง การควบคุมแบบซิงโครไนซ์ หรือการปฏิบัติงานภายใต้โครงสร้างพื้นฐานที่ยังใช้งานอยู่ การเลือกใช้ระบบยกไฮดรอลิกที่เหมาะสมสำหรับสะพานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อทั้งความปลอดภัยและการควบคุมกำหนดการ

ศึกษาหาแนวทางแก้ไขที่ออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาวะเหล่านี้:

• กระบอกไฮดรอลิกแบบทำงานสองทิศทางรับน้ำหนักสูง
• กระบอกไฮดรอลิกแบบกลไกสองทิศทางพร้อมน็อตล็อค
• ระบบไฮดรอลิกยกแบบซิงโครนัสควบคุมการแปลงความถี่อัจฉริยะ

ติดต่อ KIET Hydraulicสเพื่อหารือเกี่ยวกับการกำหนดค่าระบบ ระบบสำรองเพื่อความปลอดภัย และการวางแผนกำลังการผลิตสำหรับโครงการสะพานของคุณ

ข้อสงวนสิทธิ์: การวิเคราะห์นี้อ้างอิงจากข้อมูลสาธารณะที่เกี่ยวข้องกับโครงการทางหลวงเซียะหยาน เซี่ยงไฮ้ และจัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคเท่านั้น บริษัท KIET Hydraulics ไม่ใช่ผู้จัดหาอุปกรณ์สำหรับโครงการนี้โดยเฉพาะ