0102030405
ระบบไฮดรอลิกอัจฉริยะสำหรับการเคลื่อนย้ายหม้อแปลงไฟฟ้า
ซื้อได้ที่ไหน
หากต้องการสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หรือรายการราคาของเรา โปรดทิ้งอีเมลของคุณไว้ เราจะติดต่อกลับภายใน 24 ชั่วโมง
วิธีการขนส่ง
- การดันแบบซิงโครนัส: เคลื่อนย้ายหม้อแปลงหลักออกจากสถานีและออกจากเครื่องมือ แล้วใช้แคลมป์รางพร้อมกระบอกไฮดรอลิกแบบดันและดึง
- วัตถุประสงค์: เนื่องจากหม้อแปลงไฟฟ้าหลักอยู่ใกล้กับผนังโดยรอบมากเกินไป ทำให้เจ้าหน้าที่ไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายหม้อแปลงไฟฟ้าหลักออกไปในระยะที่กำหนดก่อน เจ้าหน้าที่จึงจะสามารถดำเนินการได้
- การยกแบบซิงโครนัส: มีการติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกแบบยกซิงโครนัส 4 ตัวรอบหม้อแปลงหลัก เมื่อระบบไฮดรอลิกเริ่มทำงาน ให้ปรับกระบอกสูบ การยกแบบซิงโครนัสของแม่แรงจะถูกควบคุมอย่างดี หม้อแปลงหลักจะถูกยกขึ้นไปยังความสูงระดับฐานล้อที่สามารถถอดออกได้ และวางบล็อกรองรับในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อความปลอดภัย
- ถอดล้อฐานออก: ล้อเดินที่เคยใช้ก่อนหน้านี้กลายเป็นภาระต่อความสามารถในการรับน้ำหนักและการเดินระยะไกล จึงจำเป็นต้องถอดออก
- การเคลื่อนที่แบบเดิน: ขับรถเข็นแพลตฟอร์มเข้าที่และลดแม่แรงลง ปล่อยให้หม้อแปลงหลักตกลงไปในรถเข็นแพลตฟอร์ม เริ่มการทำงานของการเคลื่อนที่แบบเดิน จนกระทั่งถึงบริเวณที่มีการเปลี่ยนราง การเคลื่อนที่จึงหยุดลง
- การกลับทิศทาง: ขั้นแรก ใช้ระบบยกแบบซิงโครนัสเพื่อยึดหม้อแปลงให้มั่นคง และเริ่มเคลื่อนรถเข็นเพื่อรองรับแม่แรง เพื่อให้ขอบล้อเดินหลุดออกจากราง ซึ่งสะดวกสำหรับการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อเลื่อน เมื่อขอบล้อเลื่อนหยุดยกขึ้นหลังจากหลุดออกจากรางแล้ว ให้หมุนล้อเลื่อนให้อยู่เหนือรางนำทางตั้งฉากกับรางปัจจุบัน และค่อยๆ ดึงแม่แรงรองรับกลับจนกระทั่งรถเข็นไฟฟ้าตกลงบนรางแนวตั้งอย่างมั่นคง สุดท้าย ให้เริ่มระบบยกแบบซิงโครนัสอีกครั้ง และนำหม้อแปลงกลับขึ้นไปบนรถขนส่งอีกครั้ง
ยานพาหนะขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงาน
- รถขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานนี้ติดตั้งชุดล้อขับเคลื่อนทั้งหมด 4 ชุด ชุดล้อช่วยขับเคลื่อน 6 ชุด และส่วนประกอบแพลตฟอร์ม
- ชุดล้อขับเคลื่อนถูกจัดไว้ในกลุ่มที่สอง คือด้านซ้ายและด้านขวา ที่ปลายทั้งสองด้านของแนวราบของหม้อแปลงหลัก
- รถคันนี้ติดตั้งระบบไฮดรอลิกแบบล็อคตัวเอง 4 ชุด เพื่อช่วยปรับทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อ
ขนาดของผลิตภัณฑ์
| พารามิเตอร์ | ค่า |
| ความจุรวม | 600 ตัน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อหลัก | 400 มม. |
| แรงบิดขับเคลื่อน | 12,000 นิวตันเมตร |
| แรงดันใช้งานสูงสุดต่อล้อ | 60T |
| ความเร็วในการทำงานของกลไก | 1–3 เมตร/นาที |
| แทร็กที่ตรงกัน | QU70–100, P43, P50 |
| อัตราการไหลเข้าสูงสุดของมอเตอร์ | 30 ลิตร/นาที |
| อัตราการไหลสูงสุดของมอเตอร์ | 24/33 มล./ครั้ง |
| รอบต่อนาทีสูงสุด | 60/110 รอบต่อนาที |
| แรงดันใช้งาน | 30 เมกะปาสคาล |
| แรงดันเบรก | 2–7 MPa |
คำอธิบาย2